lördag 29 augusti 2015

City of St. Petersburg

Det här fartyget råkade jag "hitta" i Skandiahamnen häromdagen och är av en typ som jag inte ens visste existerade. Inte ännu, iallafall. 

Förskeppet har utformats som främre delen av ett jumbojetflygplan, Boeing 747, men med själva nospartiet (fören inklusive kommandobryggan) "ihoptryckt" till en halvsfärisk form. I och med detta har man lyckats minska luftmotståndet med upp till 50 % jämfört med ett konventionellt fartyg.

Vilket i sin tur inneburit att man kunna sänka den årliga bränsleförbrukningen med ca 800 ton och minskat CO2-utsläppet med ca 2500 ton per år.  

Fartyget heter M/V City of St. Petersburg och är ett Ro-Ro fartyg byggt för den japanska biltillverkaren Nissan för transporter av företagets produkter i Europa. D v s person- och lastbilar från Nissans fabriker i Storbritannien och Spanien till återförsäljare i nordeuropa inkluderande Ryssland. 

Måtten är 140.00 x 22,40 x 6,50 m och med ett tonnage på 21.000 GT. Fartyget kan lasta upp till 2.000 fordon.

M/V City of St. Petersburg har ett systerfartyg som heter M/V City of Rotterdam. Båda är byggda 2011 och i trafik sedan 2013.

Bra exempel på hur man relativt enkelt genom att bryta mot stipulerade regler och konventionellt tänkande kan göra en intelligent och logisk förbättring (nyskapelse) av något redan befintligt.  

Boeing 747-400

fredag 21 augusti 2015

Spårvagn via Stenpiren!

I lördags, den 15 augusti, var det smygpremiär för den nya spårvagnsförbindelsem Järntorget - Brunnsparken (Göteborg centrum) via Stenpiren. 

Detta genom att Spårvagnssällskapet Ringlinjen trafikerade sträckan hela dagen med ett flertal av sina veteranvagnar. Mycket populärt bland allmänheten och fullsatta vagnar. Men väldigt varmt så jag avstog från att göra en premiärtur just denna dag.

På bilden ovanför en spårvagn M5 med släp typ S26, en s k "limpa", på Stora Badhusgatan (i höjd med Hotell Rivertons entré) med kurs mot Stenpirens hållplats. Eller Stenpirens Resecentrum som det ju så fint skall heta nuförtiden.

Dagen efter, den 16 augusti, inleddes officiellt spårvagnstrafiken via Stenpiren. Och trots den intensiva Göteborgsvärmen kunde jag inte motstå en premiärtur med en spårvagn typ M25

Bilden föreställer färden norrut utmed Stora Badhusgatan och möte med en sydgående M25 med släp. Stenpirens hållplats syns bland all bråten mellan den gula grävskopan och byggnaden t h.

Det är faktiskt förvånande hur snabbt och okomplicerat det plötsligt blivit att ta sig från exempelvis Linnéstaden ner till Göteborgs centrum i och med denna nya förbindelse. 

Från Järntorget tar det bara några minuter via Lilla Torget och Södra Hamngatan (bilden ovanför) tills man kan stiga av vid exempelvis Brunnsparken (Femman). Suveränt!

En annan stor fördel med nymodigheten är att färjeläget vid Rosenlund flyttats till Stenpiren. Således kan man numera stiga av spårvagnen och därefter gå direkt ombord på färjan för vidare befordran ut på Göta Älv.

Vilket gör det mycket enkelt att ta sig en spontan färjetur på älven om andan plötsligt skulle falla på. Vilket den gör ibland.

Bilden är från färjan Älvsnabben med kurs mot Klippan ute vid inloppet till Göteborg. Hållplatserna vid Stenpirens resecentrum syns framför byggnaden till höger i bild.

tisdag 18 augusti 2015

Vecka 23 - 24, sensommar och augusti!


Bloggen tillbaka efter en tids sommaruppehåll. Och i söndags avslutades i princip den officiella Göteborgssommaren 2015 med finalen av Kulturkalaset (samt Way out West).

Väldigt mycket turister och evenemangsdeltagare - kanske något för mycket under en och samma vecka. Bilden är från Kungsportsavenyen i söndags (+27°).

Rent generellt har det förmodligen slagits turistrekord i Göteborg denna sommar. Även Landvetter flygplats har slagit flera rekord i år. Bland annat så flög mer än en halv miljon resenärer utrikes under juli månad.

I veckan som gick (vecka 33) kom (något motsägelsefullt) sommarvädret till Göteborg på allvar i form av en högtrycksblockering över i stort sett hela Skandinavien. Enligt nästan säkra prognoser skall högtrycket ligga kvar fram till måndag, eventuellt något längre.

Dags för en tids sommarleverne, med andra ord!

Göteborg "by night":




Såhär ser Göteborg ut "by night" veckorna runt midsommar och mer eller mindre nästan ända fram till augusti månad, faktiskt.

Bilden ovanför är tagen i början av juli ca klockan 22.15 (10.15 pm). Ett obehagligt scenario för alla oss som tycker att det skall vara viss ordning och reda; Vilket i detta fallet betyder ljust på dagen och mörkt på kvällen/natten. 

Efter någon/några timmas skymning runt midnatt börjar ljusbombardemanget igen och då med en lång soluppgång i öster.

Men nu är det hursomhelst augusti och det börjar äntligen bli märkbart mörkare igen kvällstid. Som bl a innebär att ärligt folk åter kan ta sig en kvällspromenad utan att behöva utsätta sig för något slags strålkastar-liknande midnattssols-ljusinferno på upp till  2-5000 lux kvällstid.

För övrigt så har sommarvädret varit bra på västkusten 2015. Grafen ovanför visar temperaturen Göteborg/Linnéstaden från 1 juni och fram till idag; Som synes behagliga temperaturer på ca +20° dagtid och runt +15° på natten.

Perfekt sommarväder med andra ord. Och lagom med regn vilket innebär att vi fortfarande har en frodig grönska nu i mitten av augusti.

Det som dragit ner det hela är det eviga blåsandet som pågått sedan årsskiftet och förmodligen kommer att fortsätta året ut. Enligt SMHI har det blåst ca 32 - 35% (medelvärde) mer i år i Sverige än vad som är normalt. På västkusten sannolikt några procent mer än så.