Detta är nya Hisingsbron vilken kommer att bli Göteborgs nya broförbindelse över Göta Älv. Den gamla bron, Göta Älvbron, syns i bakgrunden med sitt manövertorn bakom och mellan den nya brons pyloner.
Göta Älvbron kommer att rivas i och med att den nya Hisingsbron invigs 2021.
Nya Hisingsbron är en så kallad lyftbro där hela brobanan lyfts upp vertikalt mellan pylonerna för att låta fartyg passera.
En lyftbro är oftast en förvånansvärt enkel och energisnål konstruktion där själva brobanans lyftanordning i princip använder motvikter som en slags drivkälla.
Pylonerna (de fyra tornen på bilden) är tillverkade i Spanien och därefter transporterade med fartyg till Göteborg. De monterades ihop i somras (augusti) med Hisingsbrons redan mer eller mindre färdigbyggda delar.
Nackdelen med en lyftbro är att, till skillnad från andra typer av öppningsbara broar, den segelfria höjden begränsas av lyfthöjden, som för Hisingsbron endast är 12 meter, .
Att jämföras med Göta Älvbron som med nedfälld klaff har en segelfri höjd av 18 meter.
En av många tidningsrubriker i samband med projekteringen av nya Hisingsbron
Den nya Hisingsbrons konstruktion har orsakat en del rabalder i form av debattinlägg på ledarsidor, ifrågasättanden samt irritation från olika instanser och myndigheter. Inte minst från till exempel Sjöfartsverket.
Bland annat så har intelligensen och logiken med hänvisning till bland annat Hisingsbrons låga segelfria höjd ifrågasatts.
I sammanhanget kan nämnas att intelligens och logik inte alltid är det man i första hand associerar med Göteborgs kommunstyrelse och dess politiskt tillsatta medlemmar samt beslutsfattare.
(Snarare tvärtom, enligt många)
Rubrik från radio P4 Göteborgs webbsida
Sjöfartsverkets farhågor beträffande den segelfria höjden besannades tämligen omgående. Detta då en fritidsbåt redan första veckan i september var nära att knäcka masten i ett försök att passera under den nya bron.
Trots att brobanan var upphissad felbedömde rorsman förmodligen höjden vilket således oundvikligen resulterade i en kollision med bron.
- Det här är inte sista gången detta sker, konstaterade Skanskas projektledare Peo Halvarsson framsynt i en kommentar till lokalradiostationen P4 Göteborg.
(Farleden genom Göteborg är stängd sedan juli 2020 och det råder totalt förbud mot att passera mellan pylonerna under brobanan)
Hamburg har således mer broar än Amsterdam, London och Venedig tillsammans)
