Nya Hisingsbron i Göteborg öppnades för trafik söndagen den 9 maj och ersatte därmed den 82 år gamla Göta Älvbron.
Den officiella invigningen av den nya bron var i praktiken inställd på grund av Covid-19-pandemin. Vilket innebar att var och en hade möjligheten att själv välja när och hur man ämnade inviga densamma.
Bilden är tagen torsdag den 13 maj, som var Kristi Himmelsfärdsdagen, och således några dagar efter öppningsdagen.
På bilden var jag i full färd med att inleda bro-invigandet. Och som så många andra försökte jag därför hitta gångbanan upp till Hisingsbron någonstans i den totala röra och all byggbråte som numera dominerar Göteborg.
Uppfarten till nya Hisingsbron i sikte! Man ser gångbanan och andra invigare till höger i bild och det återstående problemet som fotgängare är hur man hittar till gångbanan utan att behöva snedda över bilarnas uppfart.
Till slut hittades en så kallad cirkulationsplats (eller rondell som vi som är åtminstone någorlunda normalt funtade brukar säga) till höger utanför bild vilken som så småningom ledde till gångbanan på Hisingsbrons påfartsramp.
Hisingsbor idkar vänstertrafik på den nya Hisingsbron
Då Hisingsbron ännu inte är helt färdig är endast gång- och cykelbanan på brons östra sida tills vidare öppen för fotgängare och cyklister vilket skapade en hel del trängsel och problem.
Väl uppe på den nya bron så möts vi som går mot norr (Hisingen) av en lavinliknande massa av Hisingsbor som inviger bron i motsatt riktning och då således går åt söder in mot centrum.
Problemet är att vi som går mot Hisingen tillämpar svenska trafikregler (högertrafik), vilka självklart även gäller fotgängare, och därför går reglementsenligt på gångbanans högra sida.
Till skillnad från många Hisingsbor som av någon underlig anledning tillämpar vänstertrafik av den typ som till exempel förekommer i England och därför går på sin vänstra sida av gångbanan. Som då således är vår högersida av gångbanan för oss som följer svenska förordningar och regler. Något som verkade skapa en del irritation och smärre, företrädelsevis verbala, konfrontationer.
Här passeras själva klaffen som egentligen är en lyftbro vilken vid öppning (för sjöfarare) lyfter vägbanan inklusive spårvagnsspår lodrätt uppåt. Lyftbrons ytterkanter är markerade med rött som en varning för att bron är lyftbar.
En bra detalj med den nya bron är till synes användarvänliga trappor vilka är placerade direkt vid kajkanterna på båda sidor av Göta Älv.
I detta fallet i Frihamnen som ibland används som eventområde på Hisingssidan. En likadan trappa finns på andra sidan bron (den östra) om man till exempel vill gå tillbaka till centrum men med annan utsikt - i detta fallet då Göta Älv uppströms.
Samma arrangemang med trappor finns på andra sidan bron (den östra). I de bägge trapphusen mot väster finns hiss.
Här närmar sig invigningen av den nya Hisingsbron sitt slut. Bilden är från i höjd med djursjukhuset Blå Stjärnan på Ringön och jag befinner mig således på Hisingen som är Sveriges femte största ö.
Och här är jag på väg ner till spårvagnshållplatsen Frihamnen för att invänta spårvagn linje 6 mot Linnégatan som än så länge vid detta tillfälle fortfarande trafikerade den gamla Göta Älvbron.
Då spårvagnstrafiken på andra sidan Göta Älv står inför omfattande utbyggnad har även Hisingen fått sin första spårvagnshall vilken syns överst i bakgrunden.
Den absolut sista spårvagnen över Göta Älvbron Bild: GP Foto: Anders Wester
Förra lördagen, den 12 juni 2021, avslutades en 82-årig epok då en spårvagn av typ M31 på linje 6 ca kl. 05.00 med destination Kortedala blev historiens sista spårvagn att trafikera Göta Älvbron.
Därefter, i måndags (den 14 juni 2021, påbörjades rivningen av Göta Älvbron.
